تطبيقات النقل المستدام في الضواحي السكنية الجديدة حالة ضاحية قدسيا الجديدة وتوسعها

Abstract

تعاني المدن السكنية الجديدة من ضعف الاستدامة السكنية لبيئتها العمرانية، نتيجة اعتماد شبكات طرقية غير كفوءة للمناطق السكنية على مستوى الضواحي مما ولد خصائص سلبية أثرت على تحقيق التنمية المستدامة للبيئة السكنية ، كون شبكات الطرق تشغل حيزاً كبيراً من النسيج الحضري للمدن، ولقد غلبت المعطيات المادية ضمن مفردات العصر الحاضر على المعطيات الروحية وتأثرت البيئة السكنية بتلك المعطيات المادية ، فتغير مفهوم المكان في المناطق السكنية من خلال هيمنة الجانب الفيزيائي ( التصميم المعماري على الجانب المعنوي الفضاء وما يحتويه) واحتلت التقنية الحديثة حيزاً مهماً كونها احدى السمات الأساسية للعصر. لذا فإن تحقيق الاستدامة على المستوى الحضري للبيئة السكنية يتطلب وجود تنظيم طرقي كفوء يضمن الربط الطرقي للموقع مع الوسط المحيط به من خلال تكامل نظم المواصلات العامة مع نظم حركة النقل الموجودة في الضواحي السكنية وتغيير وسائل النقل التي يمكن الاعتماد عليها إضافة إلى تغيير بعض سلوكيات مستخدمي هذه الوسائل. وإن مشكلة البحث تتمثل في أن المدن والضواحي السكنية الجديدة والتي تم إشادتها خلال العقود الأخيرة ضمن محيط مدينة دمشق لتخفيف ومعالجة التزايد السكاني والطلب المتزايد على المساكن، قد كشفت عن قصور وضعف شديدين في الاستدامة السكنية للبيئة العمرانية لها نتيجة أسباب عديدة منها عدم كفاءة منظومة النقل والمواصلات على مستوى هذه المدن والضواحي الجديدة. لهذا يهدف البحث إلى الوصول الى آليات تنظيمية طرقية على مستوى مدينة قدسيا الجديدة وما حولها من تجمعات سكنية مخطط لتشييدها من قبل المؤسسة العامة للإسكان ، والقيام ببعض التعديلات بالهياكل القاعدية للطرقات سواء الرئيسية أم الفرعية من أجل أن تراعي منظومة النقل الحضري الاستدامة في البيئة السكنية من خلال توظيف مبادئ وأسس النقل المستدام على شبكة النقل والمواصلات التقليدية المعتمدة حالياً ، ورفع كفاءة المنظومة الطرقية وتحقيق العدالة الاجتماعية بالإضافة الى جعل المدن الجديدة مدن جاذبة ومستدامة وليست مدن للنوم فقط. وقد استند إنجاز البحث على عدد من البحوث والكتب والمقالات التي تناولت النقل والاستدامة، وعلى الدراسات الخاصة بالنقل والطرق في ضاحية قدسيا والمناطق المحيطة بها ، إضافة إلى إجراء مقابلات مع شرائح متنوعة من سكان الضاحية ، للتعرف على الواقع الراهن الحركة النقل والانتقال التي يقومون بها والصعوبات التي يلاقونها ، ومقترحاتهم وتمنياتهم لتحسين الظروف الراهنة. كما شملت محتويات البحث الاطلاع على عدد من التجارب العالمية في مجال النقل المستدام حيث تم اختيار ثلاثة نماذج مختلفة منها شملت دولاً رائدة في هذا المجال. وقد تم تقسيم الدراسة إلى أربعة فصول رئيسية الفصل الأول: النقل الحضري في المدن والضواحي السكنية الجديدة خصص هذا الفصل لبيان كيف نشأت الضواحي السكنية تخطيطياً ومنعكس ذلك على الشبكة الطرقية في المدن، وبيان أهمية النقل بالنسبة للضواحي السكنية، وماهي الآثار والمشاكل التي واجهت هذه الضواحي بعد دخول مفهوم التنمية المستدامة عالميا. الفصل الثاني: النقل المستدام (مفاهيم وتطبيقات) خصص هذا الفصل الدراسة مفهوم النقل المستدام، ماهيته، آلياته، آثاره الفصل الثالث: نماذج تطبيقية عالمية للنقل المستدام) ويتضمن استعراض تجارب عالمية في مجال تطبيق النقل المستدام 1 نموذج ديفيس في الولايات الأمريكية 2 نموذج ها ماربي في استكولهولم بالسويد 3 نموذج مدينة تيانجين الايكولوجية. الفصل الرابع: النقل في ضاحية قدسيا وتوسعها بين الواقع والطموح يتحدث عن تحليل الواقع الحالي لمنظومة النقل في ضاحية قدسيا الجديدة وتوسعها والمقترحات. ومن خلال دراسة الواقع الراهن لمنظومة النقل في ضاحية قدسيا ، وحركة النقل والإنتقال داخل الضاحية ، ومنها وإليها ، والربط الطرقي مع المدينة الأم دمشق والمناطق المجاورة للضاحية ، وتحليل الواقع الراهن، وتحديد نقاط الضعف والقصور الذي تعاني منه هذه المنظومة ، والإجراءات الواجب القيام بها لتحسين الوضع القائم، وتحقيق الاستدامة في النقل بمنطقة الدراسة ، تم التوصل إلى خطة مقترحة لمعالجة الواقع الحالي، وتحقيق منظومة للنقل المستدام في ضاحية قدسيا ، استناداً الى المعطيات التي تم الاطلاع عليها ونتائج التجارب العالمية التي تمت دراستها في سياق البحث، واحتياجات السكان، ومن خلال كل ذلك تك التوصل الى جملة من النتائج جرى تحديدها تحت مسمى خطة مقترحة للوصول الى النقل المستدام في ضاحية قدسيا وتوسعها تمثلت بالنقاط التالية : 1 - إعادة تخطيط الطرق من خلال توفير مسارات خاصة للنقل العام الباصات وتحديد محطات الخدمة وانتظار الركاب. 2 - تأمين باصات نقل عام لنقل الطلاب والموظفين. 3- إعطاء الأولوية للمشاة، واعتماد خطة شاملة لتأمين مسارات لراكبي الدراجات الهوائية وتحديد مسارات للمشاة مع تنفيذ الأنفاق المخصصة لهم. 4 - المحافظة على المسطحات الخضراء. 5- الارتقاء ببيئة الطرق. 6 - تشجيع استخدام السيارة المشتركة. 7 - سن القوانين والتشريعات اللازمة من أجل تشجيع استخدام أنماط النقل النظيف والتخفيف من الاعتماد على السيارة الشخصية. في السة العامةوتعد ضاحية قدللإسكان و سيهتز الهاتف عند تلقي المكالمات والإشعارات من تدني الخدمةمجال النقل العام وجعل السكان يعتمدون على السيارة الشخصية مما أثر عليهم اقتصادياً وجعلها مدينة نابذه أو مدينة للنوم بدل من أن تكون مدينة جاذية هادئة تحقق الغاية التي أنشئت من أجلها. ويمكن تعميم الخطة في الضواحي الأخرى المنفذة أو الجاري تنفيذها من قبل المؤسسة العامة للإسكان في الجمهورية العربية السورية.